Aplicación
Adhesivos para la sustitución de parabrisas pegados
El acristalamiento pegado es estructural. El cordón sujeta el vidrio en un choque, sella contra el agua a 120 km/h y tiene que alcanzar la resistencia de marcha antes de que el cliente termine de pagar. Tres cosas deciden si lo consigue: el adhesivo, el cordón y la superficie.
Lo que el adhesivo tiene que hacer en realidad
A un adhesivo para parabrisas se le piden dos cosas contradictorias: que siga siendo lo bastante flexible para absorber la flexión de la carrocería y la vibración, y que sea lo bastante fuerte para que el vidrio no se separe en un vuelco. El poliuretano resuelve ese círculo mejor que la silicona porque se adhiere al vidrio, a la pintura y al metal sin imprimación en las formulaciones más recientes, y mantiene la adherencia a través del ciclado térmico.
La cifra que más importa en la ficha técnica no es la resistencia a tracción. Es el alargamiento a rotura, porque el cordón vive en cizalla y pelado, no en tracción pura. Nuestras tres calidades para parabrisas van de 320% a 450% de alargamiento con tracción de 3.5 a 6.5 MPa: la calidad más resistente es también la más flexible, y no es casualidad.
Sin imprimación no significa sin preparación
Los selladores PU de segunda y tercera generación se adhieren a una serie de sustratos sin capa de imprimación. Eso elimina un paso y un disolvente, y elimina la imprimación como excusa cuando un cordón se levanta. Lo que no elimina es la contaminación: residuo de silicona de un cordón anterior, agente desmoldeante en un embellecedor de plástico o grasa de los dedos en el frit vencerán a cualquier adhesivo.
La regla práctica: limpie con el activador, deje que evapore y no toque el frit después. El activador K-901 está pensado para ese paso; donde el sustrato es desconocido o el vehículo ha tenido una reparación previa con silicona, use también la imprimación K-801 y ensaye una probeta primero.
Geometría del cordón y tiempo de posicionamiento
Un cordón triangular de unos 8–10 mm de ancho y 10–12 mm de alto es el punto de partida habitual en un turismo; el perfil exacto viene del fabricante del vehículo, no del proveedor del adhesivo. Lo que controla el adhesivo es cuánto tiempo tiene para asentar el vidrio y con qué rapidez alcanza la resistencia de manipulación.
KA530F es la calidad rápida: 15 minutos de tiempo de piel, 4 mm/día de curado y resistencia en verde suficiente para posicionar en dos horas. KA518 y KA520 son las calidades de uso general y de alta resistencia, con 30 y 40 minutos de tiempo de piel. En una cabina fría, la velocidad de curado cae antes que el tiempo de piel: ese es el modo de fallo detrás de «el vidrio se deslizó durante la noche», y es un problema de temperatura, no de lote.
Los tres fallos que vuelven
Fuga de agua en la esquina superior: normalmente un cordón que no era continuo en la esquina, o un vidrio asentado antes de que el activador evaporara. Cambiar el adhesivo no lo arregla dos veces.
Separación del cordón en el frit: contaminación o un frit que no estaba curado. Compruébelo con un ensayo de pelado sobre el vidrio retirado: si el adhesivo sale limpio, la unión falló en la interfaz, no en el adhesivo.
Vidrio agrietado en el borde: el cordón era demasiado duro o demasiado alto para la holgura, y el golpe de la carretera se transmitió directo al vidrio. La solución es una calidad más blanda o un cordón más fino, no un adhesivo más fuerte.
Nota sobre los valores: Valores típicos del catálogo. Para un vehículo concreto, siga el perfil de cordón y la especificación de tiempo de curado del fabricante del coche por encima de los nuestros.
Modelos para este trabajo
KA518
Adhesivo de poliuretano para parabrisas
Adhesivo monocomponente de curado por humedad para lunas pegadas, cartuchos de 310 ml.
KA520
Adhesivo de alta resistencia para lunas
Grado de mayor módulo para autobuses y autocares.
KA530F
Adhesivo rápido para lunas
Posicionamiento en dos horas a 23 °C con 6,5 MPa una vez curado.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo conducir el coche dos horas después del montaje?
- Solo con una calidad de posicionamiento rápido como KA530F, y solo a la temperatura a la que se ensayó. Por debajo de unos 15 °C el curado se ralentiza lo suficiente para que la cifra de dos horas ya no se sostenga: retenga el vehículo más tiempo o aplique calor.
- ¿Necesito imprimación con estos adhesivos?
- Las calidades del catálogo no necesitan imprimación sobre vidrio limpio, pintura y metal. Use el activador siempre; añada la imprimación K-801 donde el sustrato sea desconocido, se haya reparado antes con silicona o esté pintado con un recubrimiento de posventa.
- ¿Qué calidad para un autobús o un autocar?
- KA520, la calidad de alta resistencia: vidrio más grande, mayor carga de viento y una carrocería que flexiona más. Sus 4.5 MPa de tracción y 450% de alargamiento están ahí para ese caso de carga.