Sellar juntas de túnel y drenaje bajo presión de agua

A una junta de túnel se le pide algo que a una junta de fachada nunca: contener agua que empuja activamente contra ella. Eso cambia tanto el producto como el detalle.

La presión cambia el requisito

Un cordón de sellador resiste el agua por adherencia y por su propia resistencia. Bajo presión hidrostática, el agua encuentra la interfaz más débil y trabaja en ella de forma continua. Un cordón con mucho alargamiento pero módulo bajo se deforma bajo presión; un producto más rígido y clasificado para presión de agua mantiene la forma.

Por eso KA340B —mayor módulo, 550% de alargamiento, 80% de recuperación— es la calidad para trabajo bajo rasante y de drenaje, mientras que la más blanda KA340A es para juntas de movimiento que no están bajo presión.

La banda de estanqueidad forma parte del sistema

Un cordón superficial por sí solo rara vez es un detalle estanco en un túnel. El sistema típico incluye:

1. Una banda de estanqueidad en la junta de construcción, embebida en el hormigón.
2. Un rebaje de junta preparado con imprimación.
3. Un cordón de sellador clasificado para presión, a la profundidad especificada.
4. Drenaje o una barrera secundaria detrás del revestimiento.

Especificar el sellador sin la banda de estanqueidad es pedirle a un componente que haga el trabajo del sistema.

Movimiento en túneles

Los túneles se mueven: asentamiento, ciclos térmicos, carga de tráfico. El detalle de la junta tiene que acomodar ese movimiento sin dejar de ser estanco, y por eso la geometría del rebaje y el fondo de junta importan tanto como el producto.

La presión, en números

La presión hidrostática es fácil de calcular y rara vez se escribe:

10 m de columna de agua ≈ 100 kPa ≈ 0.1 MPa
30 m de columna de agua ≈ 300 kPa ≈ 0.3 MPa

Frente a un sellador con 2 MPa de resistencia a la tracción, 0.3 MPa suena poco. El número que importa no es la resistencia a la tracción sino la adherencia sostenida bajo presión, que es otra propiedad y no está en la mayoría de las fichas técnicas. El agua no necesita romper el cordón; necesita encontrar un punto de pérdida de adherencia y trabajar en él durante meses.

Por eso el trabajo bajo rasante usa una calidad más rígida y de mayor módulo (KA340B en lugar de KA340A) y por eso la banda de estanqueidad asume la función de impermeabilización.

Inyección frente a sellado superficial

Una junta de construcción que gotea en un túnel se repara normalmente por inyección, no con un cordón superficial:

• La inyección rellena la grieta o el hueco de la junta con una resina que cura en sitio, sellando desde dentro de la estructura.
• El sellado superficial protege las caras de la junta y gestiona el movimiento, pero no puede detener el agua que ya está detrás del revestimiento.

Los dos son complementarios. Una reparación que solo vuelve a sellar la superficie de una junta que gotea fallará en la siguiente temporada de lluvias, porque el camino del agua detrás sigue igual.

Qué ensayar antes de la entrega

1. Prueba de inundación de la junta, o del compartimento, antes de cerrar el revestimiento.
2. Inspeccione la banda de estanqueidad en cada junta de construcción: el defecto más común es una banda que se desplazó durante el hormigonado.
3. Registre la temperatura de instalación y el ancho de junta, como en cualquier junta de movimiento.
4. Fotografíe el rebaje antes de sellar; es el único registro de la geometría que realmente se construyó.

Tipos de banda de estanqueidad y dónde va cada una

Tipo	Posición	¿Acomoda movimiento?
Banda de PVC	Embebida atravesando la junta, por ambos lados	Sí, dentro de su perfil
Banda hidrófila	Superficie de la junta, hincha al contacto	Limitado; buena para juntas de construcción
Bentonita	Detrás del revestimiento, como manta	No: es un sellado de relleno
Manguera de inyección	Embebida, reinyectada tras el curado	Sí, y se puede reinyectar

Una banda hidrófila por sí sola no es una banda de estanqueidad para una junta en movimiento; hincha, sella y después pierde volumen cuando la junta se abre. El detalle fiable combina una banda de estanqueidad embebida con un cordón de sellador y, donde la junta pueda gotear después, una manguera de inyección que permita reparar sin demoler.

Qué significa esto para los compradores

1. Especifique la banda de estanqueidad y el sellador juntos.
2. Use una calidad clasificada para presión de agua en juntas bajo rasante.
3. Inspeccione tras el primer ciclo húmedo, no en la entrega.
4. Guarde los registros de lote; una reparación de túnel es lo bastante cara como para justificar la trazabilidad.