PU-герметик против силикона: какой для какого шва

Вопрос обычно задают наоборот. Он не «какой герметик лучше», а «какой это шов», и ответ следует из перемещения, основания и того, будут ли красить валик.

Где выигрывает силикон

• Перемещение. Силикон переносит больше циклического перемещения, чем стандартный PU, и лучше восстанавливается после сжатия.
• УФ. Силикон не требует верхнего покрытия на открытых швах. Большинству классов PU оно нужно.
• Температура. Силикон сохраняет эластичность от −50 °C до температур выше любой фасадной.
• Стекло к стеклу и остекление. Классические применения в светопрозрачных фасадах.

Где выигрывает полиуретан

• Прочность. PU-валик несёт нагрузку: 2,5 МПа при растяжении у шовного герметика для кузова, до 6,5 МПа у быстрого класса для лобовых стёкол.
• Окрашиваемость. PU принимает верхнее покрытие. Силикон — нет: краска к нему не прилипает, а силиконовое загрязнение распространяется.
• Истирание и раздир. PU лучше сопротивляется механическим повреждениям, что важно на полах, прицепах и везде, где по валику бьёт ботинок или поддон.
• Цена за метр. PU обычно дешевле за литр в том же классе характеристик.

Ловушка окрашиваемости

Именно здесь происходит большая часть дорогих ошибок. Силиконовый валик в кузовном цехе не просто не принимает краску — силикон мигрирует. Он загрязняет шлифовальную пыль, ветошь и окрасочную камеру, и следующая панель получает кратеры.

Если шов будут красить, герметик должен быть PU (или STP). Если силиконовый валик уже был, поверхность требует механического удаления плюс активатора, прежде чем наносить любой PU.

Перемещение в цифрах

Конструкционный шов, который раскрывается на 5 мм при ширине 20 мм, требует 25% перемещения. KA340A заявлен с удлинением 615% и эластическим восстановлением 75% — цифра восстановления значит столько же, сколько удлинение, потому что герметик, который растягивается, но не возвращается, накапливает повреждение.

Силикон тоже справится с таким перемещением. Чего он не сделает — не понесёт нагрузку и не примет краску.

Ответ по каждому шву

Шов	Ответ	Почему
Вклеенное лобовое стекло	PU	Структурная нагрузка, краска, поведение при аварии
Кузовной шов под верхним покрытием	PU	Шлифуемый, окрашиваемый, 600% удлинения
Остекление светопрозрачного фасада	Силикон	УФ, перемещение, без покраски
Бетонный шов, окрашенное окружение	PU	Окрашиваемость и перемещение
Открытый шов крыши прицепа	STP или силикон	УФ-стойкость без верхнего покрытия
Ванная / санитарные швы	Силикон	Стойкость к плесени, перемещение, без покраски

Силиконовое загрязнение — проблема процесса, а не продукта

Силиконовому валику не нужно касаться панели, чтобы на неё повлиять. Путь загрязнения:

валик → ветошь → перчатка → шлифовальная пыль → камера → следующая панель → кратеры

Концентрация, которая вызывает дефект краски, измеряется в миллионных долях, поэтому цех, который хоть раз использовал силикон, не может полагаться только на очистку. Средства — процедурные:

• Отдельный инструмент и ветошь для силиконовых работ, помеченные и хранящиеся вдали от PU-стола.
• Никаких силиконовых аэрозолей в цехе, где красят; туман разлетается.
• Механическое удаление плюс активатор на любой поверхности, где был силиконовый валик, с последующим тестом на образце.

Маляр, который говорит «что-то в цехе даёт кратеры», обычно прав, и это «что-то» обычно тюбик силикона, открытый месяцы назад.

Сравнение стоимости на метр

	PU-герметик для швов	Силиконовый герметик для остекления
Цена картриджа	Ниже	Выше
Нужен грунт	Иногда	Обычно нет
Нужно верхнее покрытие	Да, если красят	Невозможно
Переделка, если покрасили	Снять и загерметизировать заново	Снять, очистить, перекрасить панель
Срок службы в подвижном шве	Хороший	Лучше

Колонка силикона выглядит конкурентной до строки «переделка, если покрасили», а это не стоимость продукта, а стоимость панели. Из-за этой строки решение обычно принимают по окрашиваемости, а не по цене.

Что это значит для покупателей

1. Решайте по окрашиваемости раньше, чем по химии, — это исключает половину каталога.
2. Не используйте удлинение как единственный показатель способности к перемещению; проверяйте восстановление.
3. Держите силикон вне кузовного цеха полностью, включая аэрозоли и смазки.
4. Для смешанных оснований без покраски STP часто лучший третий вариант.